适用于高速铁路无砟轨道底板伸缩缝及底座/支撑层与线下结构间接缝，也可用于城市地铁、高速公路、机场、核风水电站、城市综合管廊、水泥路基等建筑构件伸缩缝和结构缝；
聚氨酯嵌缝胶应用范围广泛，相应的就有各行业要求的性能指标！
下表是在铁路高铁应用的指标规范：
Q/CR601-2017《铁路无砟轨道嵌缝材料》
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序号 |
项目 |
单位 |
技术要求 |
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1 |
可工作时间 |
min |
--- |
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2 |
表干时间 |
h |
≤2 |
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3 |
实干时间 |
h |
--- |
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4 |
质量损失率 |
/ |
≤5% |
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5 |
弹性恢复率（定伸150%） |
/ |
≥85% |
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6 |
100%拉伸模量 |
温度条件：23℃ |
MPa |
≤0.3 |
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温度条件：-20℃ |
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≤0.4 |
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7 |
拉伸强度 |
温度条件：23℃ |
MPa |
≥0.8 |
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温度条件：-20℃ |
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≤2.0 |
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热老化（80℃）336h后 |
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≥0.6 |
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碱处理336h后 |
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≥0.6 |
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紫外老化720h后 |
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≥0.6 |
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8 |
断裂伸长率 |
温度条件：23℃ |
/ |
≥800% |
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温度条件：-20℃ |
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≥600% |
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热老化（80℃）336h后 |
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≥600% |
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碱处理 336h后 |
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≥600% |
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紫外老化720h后 |
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≥600% |
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9 |
定性粘结性（150%） |
温度条件：23℃ |
/ |
无破坏 |
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温度条件：-20℃ |
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热老化（80℃）336h后 |
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浸水 192h后 |
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10 |
与混凝土粘结破坏面积 |
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≤20% |
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11 |
冷拉-热压后粘结性 |
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/ |
无破坏 |
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12 |
拉伸-压缩循环后粘结性 |
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/ |
无破坏 |
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注：当最冷月平均低温低于-20℃时，填缝密封材料的性能应经过专门的适应性研究和论证。 |
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冀公网安备13010402002621