电流过载保护器也叫热保护器,是利用电的发热原理来工作的,根据设备的额定电流选择,一般为1.1-1.5倍,但电动机还要考虑启动电流和保护器的动作时间. 热继电器，是利用金属元件受热变形的原理，当线路电流过大，达到热金属元件足以变形时，由金属元件断开，去控制线路的开关跳闸。金属元件冷却后，它会返回原位，准备下一次动作。它的动作值，已由制造厂设定。过电流保护装置，是利用电流继电器实现的。要根据电路正常运行电流，按照一定过载倍数确定动作电流，当线路电流超过这个动作电流，由过电流继电器的常开触点接通跳闸回路，开关跳闸。 电流过载保护器的工作原理也是靠金属片的受热变形断开触点来工作的！在和金属片连接的有一个加热丝，也就是说这个加热丝和金属片是串联的，一般这个加热丝都放在金属片的下端，目的是传热快！当有大电流流过加热丝和金属片时，加热丝和金属片都会产生热量，这些热量让金属片变形，断开电路！当温度降到恢复温度后 金属片与触点接触，恢复供电！
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本PLC控制系统具有对通风机的电动机启动与运行，进行监控、联锁和过热保护等功能。PLC与车流量、烟尘、温度传感器配合使用，使系统控制的安全性、可靠性大大提高，也使通风机运行的故障率大大降低，提高了设备的运转率。本系统采用自动工作模式，具有现场控制方式、状态显示以及故障报警等功能。在自动方式下，利用车流量感器检测车流量的电信号，然后送入 PLC，PLC将检测到车辆值与设定的车辆值进行比较和处理，输出信号控制通风机工作。当隧道的车辆低于设定范围数值，工作通风机与备用离心通风机循环工作；当出现突发事故，隧道的车辆高于设定的数值，工作离心通风机与备用通风机不再循环工作，并自动切换为同时工作，加大对隧道内的通风量，直至隧道内的空气升至设定的空气数值以上，工作通风机与备用通风机恢复循环工作。在有烟尘的隧道供风系统中，隧道内的烟尘浓度传感器检测烟尘浓度，用变送器将现场信号变换成统一的标准信号，送入 A /D 转换模块进行模数转换，然后送入 PLC，同样 PLC将检测到的数值与设定的数值进行比较，当烟尘浓度大于设定数值后，PLC输出信号控制通风机全速工作，防止事故发生。
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风机安装调试注意事项:1.风机安装后进入调试时，首先应检查供电的电压是否在规定范围内，否则，应调整电压后予以试运行。2．检查风机接地良好。3．风机试运行前，点动电源，检查风机与机壳外固定的标牌箭头方向是否一致，否则应予调整应电源相位。4．为保证风机按性能曲线运行，风机试运行时，不允许有任何障碍物，并保证进（出）风畅通，否则进（出）受堵会使风机降低风量，严重的甚至引起喘振。5．调试运转时，检查三相电流是否平衡。并随时注意电机、叶轮、传动件等是否有异常声响。一旦发现异常，要立刻断电停止运转查明原因，排除后方可继续运行。6．所有风机叶轮在出厂前已按标准进行严格平衡校正，平衡精度符合ISO-G4.8级标准。所有风机出厂前均已作过振动检测，整机振动速度符合JB/T8689的规定。如风机在调试或运行时，发现剧烈振动，均应停车检查，查明原因并予以消除后方可继续运行。7．本公司出产的所有风机均按GB/T1236《通风机空气动力性能试验方法》的要求进行试验或检验。如发现风量偏小，应先核查风机选型是否合适，随之检查通风系统的阻力等工况条件，如通风管有否漏风、通风管有否堵塞，或进（出）风口有否障碍物等。8．风机在启动时电流瞬间可达额定电流的数倍，因此，必须在启动前加以预防。此系列防爆屋顶风机类似轴流风机，应尽量在较轻负荷下启动。当运转正常后再逐渐加大载荷，以避免烧损电机。9．在试运行和正常运行时，应及时检查电机轴承的温度。在环境温度小于50℃的环境下，轴承温升一般不允许超过40℃，否则，应停机检查。
通风控制系统主要由 4 台风机组构成，每个风机组有两台电机，由一台PLC、一台变频器控制。系统共有8台电机、四台PLC、四台变频器、四台触摸屏组成。每台电机驱动一组扇片，两组扇片是对旋的，一组用于吸风，一组为增加风速，对隧道进行供风，采用风机 2 ×45 kW ，PLC、触摸屏、车流量、烟尘传感器和变频器等组成一个完整的闭环控制系统。其中还包括接触器、中间继电器、热继电器、断路器等系统保护电器，实现对电机和 PLC的有效保护，以及对电机的切换控制。本控制系统以传感器为感应元件，PLC识别并控制，变频器输出可变频率，从而实现风机自动运行等功能，且由于高速公路隧道区域作为一个相对封闭区域，通风不畅，汽车尾气沉积，油污污染，高低压线缆布线的空间限制导致电磁干扰等等因素，使其成为一个非常恶劣的电气环境，对应用的电气设备的适应性提出很高的要求；而且隧道距离长，设备布设分散，也为监控系统的构建造成一定难度所以在此设计由触摸屏监视控制。与常规继电器实施的通风系统相比，PLC系统具有故障率低、可靠性高、接线简单、维护方便等诸多优点。 PLC和变频器及各种传感器配合使用，使系统控制的安全性、可靠性大大提高，也使通风机运行的故障率大大降低，不仅节约了电能，而且还提高了设备的运转率。控制功能使通风系统的自动化程度大大提高，减轻了岗位人员劳动强度。
隧道系列通风机有集风器、一级风机、二级风机、电动机、消声器、风带接口等部分组成。每级均由额定功率相同的电机驱动，叶轮直连装在电机轴上，相邻两级间的叶轮旋转方向相反。气体进入第一级叶轮获得能量后，经第二级叶轮加速排出。后级叶轮兼备轴流风机的静叶功能，同时增加气体流量，从而达到更高的风压和效率。风机可从中间法兰处拆开，单节使用，但要注意安全，防止异物吸入导致叶轮损坏。机体及结构均采用钢板焊接而成，叶轮采用机翼流线型叶片，风机采用电动机与叶轮直联方式，传动可靠，整体结构简单紧凑，坚固耐用，使用安全，维修方便。风机调试前需要准备工作：1.认真仔细观察线路，切勿搭错线缆，观察配电房的总空开是否有漏保装置2.接线前用万用表量一下电缆的阻值，看看是否有阻值，最好不用铝电缆线，确保使用铜电缆线。3.确保电缆线鼻子牢固压紧，防止接触不良。4.风机应该做好接地线的链接。5观察风机的进风口是否顺畅，不得有妨碍物影响进风。
冀公网安备13010402002621