隧道风机配备的风筒的安装使用:（1）隧道通风机及通风管应设置专人定期维护、修理，如有破损，必须及时修补或更换。（2）送风式的进风管口应设在洞外，宜在洞口里程30m以外。（3）通风管靠近开挖面的距离应根据开挖面大小确定，送风式通风管的送风口距开挖面不宜大于15m，排风式风管吸风口距开挖面不宜大于5m。（4）通风管的安装应做到平顺，接头严密，每100m平均漏风率不得大于2%，弯管半径不小于风管直径的3倍。（5）当采用软风管时，靠近风机部分，应采用加强型风管。（6）通风机运转时，严禁人员在风管的进出口附近停留；通风机停止运转时，任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。高原地区隧道通风机的选型接线:结合高原地区隧道的实际情况，选这隧道风机应从：从出渣机械、通风条件、劳动力的配置及通风机械的选择等方面，加快高原隧道施工进度的具体措施，对保证施工人员的身体健康、提高整体工作效率、确保工期及节约工程成本有着重要的意义。1、高原地区海拔高于2500米以上，都属于严重高原缺氧区，空气稀薄；在选型隧道风机时，型号都得大一个型号，不是说功率越大越好，是要让电机留有重负荷的余量，高原地区的配备高原型电机，同样对比海拔1000米以下的电机，风机开到高速时，电流是完全不一样的，高原地区同比低海拔区域能高出50%的功耗。2、高原地区的接线的注意:专线，粗，标准线号。电压有压降的安装升压装置。
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通风系统是保障交通隧道安全可靠运营的重要系统之一，本文将系统介绍隧道通风系统的主要方式及特点，并重点介绍施耐德ATS48软起动器在隧道通风系统中射流和轴流风机上的应用。1.隧道及地下铁道通风系统-通风系统的主要任务：(1) 向隧道内部供给新鲜空气；(2) 排除隧道内有害气体、蒸气、粉尘和炮烟等有害物质； (3) 使隧道内部空气的温度、相对湿度和流速达到规定标准。 2.通风系统的主要方式及特点-隧道风机通风的主要方式：(1) 纵向式通风：通风机送出（即压入）的新鲜空气，从隧道一端的风道进入车道，推动和稀释污浊空气沿车道纵向流动，向另一端排出洞外(2) 横向式通风：通风机送出的新鲜空气，经进气风道在车道底板(或侧壁)上的进气口横向进入车道，稀释污浊空气后横向穿过车道，经顶板(或另一侧壁)上的排气口进入排气风道（靠通风机吸入），排出洞外(3) 半横向式通风：隧道内只设一条风道，一般用来进风。新鲜空气横向进入车道，污浊空气则沿车道纵向流动排出洞外
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风机的叶轮磨损造成震动问题，磨损的状况是因大颗粒粉尘,但少量大颗粒和许多微小的粉尘颗粒随同高速的烟气一起通风机筒,使叶片遭受连续不断地冲刷.这样,在叶片迎风口处形成刀刃状磨损.由于这种磨损是不规则的,因此造成了叶轮的不平衡.还有,叶轮表面在空气中很容易氧化,生成厚厚的氧化皮.这些氧化皮与叶轮表面的结合力并不是均匀的,某些氧化皮受振动或离心力的作用会自动脱落,这也是造成叶轮不平衡的一个原因。除了上面说的这些原因,我们还会遇到一些其它原因,我们在处理的时候要根据风机的实际情况,然后进行解决问题.这样才能更好处理我们风机所遇到的问题.风机震动后，叶轮就需要重新做动静平衡测试和校正，否则会严重影响风机的稳定性，同时也会缩短使用寿命。隧道通风方式选择:施工通风方式应根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因素来确定。在施工中，有自然通风和强制机械通风两类，其中自然通风是利用洞室内外的温差或风压差来实现通风的一种方式，一般仅限于短直隧道，且受洞外气候条件的影响极大，因而完全依赖于自然通风是较少的，绝大多数隧道均应采用强制机械通风。机械通风方式分类:机械通风方式可分为管道通风和巷道通风两大类。而管道通风根据隧道内空气流向的不同，又可分为压人式、吸出式和混合式三种。这些方式，根据通风风机（以下简称风机）的台数及其设置位置、风管的连接方法又分为集中供风和串联（或分散）供风。还根据风管内的压力来分为正压型和负压型。巷道式通风方式是利用隧道本身（包括成洞、导坑及扩大地段）和辅助坑道（如平行导坑）组成主流和局部风流两个系统互相配合而达到通风目的的一种通风。
当前，我国公路、铁路、城市地铁等交通行业发展迅速，相应的隧道项目不断增多，随着隧道挖掘及监控等相关技术的不断提高，长隧道、特长隧道及隧道群所占比例也不断增大。以公路行业为例，截至2006年底，全国公路总里程达345.70万公里，比上年末增加（同口径比）11.18万公里，而全国公路隧道达到3788处、184.18万米，其中特长隧道49处、19.18万延米，长隧道444处、72.32万延米，中隧道577处、40.94万延米，短隧道2718处、51.75万延米。已建成的秦岭终南山隧道全长18.4公里，为亚洲第一，世界第二长公路隧道。除山岭隧道外，水底隧道项目也正备受关注，我国目前已有两条在建的海底隧道项目，分别为厦门东通道和青岛至黄岛的跨海隧道工程。在未来20～30年，我国还将拟建5条大型跨海隧道，分别是：连接大连与烟台的渤海湾跨海隧道，连接上海与宁波的杭州海湾工程，连接香港、澳门与深圳和珠海的伶仃洋跨海工程，连接广东和海南两省的琼州海峡的跨海工程，以及连接福建和台湾的台湾海峡跨海工程。我国已成为世界上隧道最多，最复杂，发展最快的国家。因此，关注交通行业及隧道项目的发展具有重要的现实意义。
通风方式的选择:通风方式应针对污染源的特性，尽量避免成洞地段的二次污染，且应有利于快速施工。因而在选择时应注意以下几个问题：1．自然通风因其影响因素较大，通风效果不稳定且不易控制，个别短直隧道外，应尽量避免采用。2．压入式通风能将新鲜空气直接输送至工作面，有利于工作面施t，但污浊空气将流经整个坑道。若采用大功率、大管径，其适用范围较广。3．吸出式通风的风流方向与压入式相反，但其排烟速度慢，且易在工作面形成炮烟停滞区，故一般很少单独使用。4．混合式通风集压入式和吸出式的优点于一身，但管路、风机等设施增多，在管径较小时可采用，若有大管径、大功率风机时，其经济性不如压入式。5．利用平行导坑作巷道通风，是解决长隧道施工通风的方案之一，其通风效果主要取决于通风管理的好坏。若无平行导坑，如断面较大，可采用风墙式通风。6．选择通风方式时，一定要选用合适的设备一——通风机和风管，同时要解决好风管的连接，尽量减少漏风。7．搞好施工中的通风管理，对设备要定期检查，及时维修，加强环境监测，使通风效果更加经济合理。
冀公网安备13010402002621