隧道风机配备的风筒的安装使用:（1）隧道通风机及通风管应设置专人定期维护、修理，如有破损，必须及时修补或更换。（2）送风式的进风管口应设在洞外，宜在洞口里程30m以外。（3）通风管靠近开挖面的距离应根据开挖面大小确定，送风式通风管的送风口距开挖面不宜大于15m，排风式风管吸风口距开挖面不宜大于5m。（4）通风管的安装应做到平顺，接头严密，每100m平均漏风率不得大于2%，弯管半径不小于风管直径的3倍。（5）当采用软风管时，靠近风机部分，应采用加强型风管。（6）通风机运转时，严禁人员在风管的进出口附近停留；通风机停止运转时，任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。高原地区隧道通风机的选型接线:结合高原地区隧道的实际情况，选这隧道风机应从：从出渣机械、通风条件、劳动力的配置及通风机械的选择等方面，加快高原隧道施工进度的具体措施，对保证施工人员的身体健康、提高整体工作效率、确保工期及节约工程成本有着重要的意义。1、高原地区海拔高于2500米以上，都属于严重高原缺氧区，空气稀薄；在选型隧道风机时，型号都得大一个型号，不是说功率越大越好，是要让电机留有重负荷的余量，高原地区的配备高原型电机，同样对比海拔1000米以下的电机，风机开到高速时，电流是完全不一样的，高原地区同比低海拔区域能高出50%的功耗。2、高原地区的接线的注意:专线，粗，标准线号。电压有压降的安装升压装置。
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通风系统是保障交通隧道安全可靠运营的重要系统之一，本文将系统介绍隧道通风系统的主要方式及特点，并重点介绍施耐德ATS48软起动器在隧道通风系统中射流和轴流风机上的应用。1.隧道及地下铁道通风系统-通风系统的主要任务：(1) 向隧道内部供给新鲜空气；(2) 排除隧道内有害气体、蒸气、粉尘和炮烟等有害物质； (3) 使隧道内部空气的温度、相对湿度和流速达到规定标准。 2.通风系统的主要方式及特点-隧道风机通风的主要方式：(1) 纵向式通风：通风机送出（即压入）的新鲜空气，从隧道一端的风道进入车道，推动和稀释污浊空气沿车道纵向流动，向另一端排出洞外(2) 横向式通风：通风机送出的新鲜空气，经进气风道在车道底板(或侧壁)上的进气口横向进入车道，稀释污浊空气后横向穿过车道，经顶板(或另一侧壁)上的排气口进入排气风道（靠通风机吸入），排出洞外(3) 半横向式通风：隧道内只设一条风道，一般用来进风。新鲜空气横向进入车道，污浊空气则沿车道纵向流动排出洞外
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隧道施工对旋工程通风机 该系列通风机是一种用途广泛的新型对旋工程通风机。该产品具有高效节能、噪声低等特点，适用于中、小型隧道通风之用；亦可适用于河道、水利、铁路、公路、地铁、人防等基建施工。风机特点： SDF隧道风机设计新、耗能少、噪声低、易维修的特点外，更轻便、更实用，是隧道施工的理想选择。用途:该系列风机广泛用于铁路隧道，公路隧道水利建设工程、矿山、电站及地下其他工程施工场合进行通风换气的理想通风动力设备。随着隧道挖进深度的增加，通过调节叶片安装角度得到不同的风机性能，逐渐增大流量压力，从而降低风机运行费用。风机允许反风运转，但须叶轮完全静止后启动反风运转。转送介质为空气，含尘量＜150mg/m3，工作温度-20到40℃，相对温度＜95%。该系列风机工程适应范围宽，使用寿命长，是隧道、矿山及相关工程领域内通风设备的理想换代产品。 结构:隧道轴流通风机由三段组成：进口消声器（集风器、整流器、守流器、消声器）；风机段（机壳部、叶轮部、电动机）；出口消声段（整流器、导流器、消声器）。（1）叶轮部：由叶片和轮毂组成，其中轮毂采用ZG230-450铸钢加工而成，叶片采用ZL104铝硅合金精密铸造经加工而成，可调机翼型叶片，叶片根部和尾部，在设计、工艺、铸造、加工均作了足够的加强，其安装角度根据不同性能参数要求可调式，调节方式为停机后，叶轮处于静止状态，逐个调节叶片。叶轮经过严格的静、动平衡校正，超装束试验，运转平稳可靠。（2）机壳部：由普通钢板焊接而成，内筒上配置焊接静止后导流叶片，并经消除焊接应力处理。（3）消声器：根据该系列风机声音频谱特性，采用镀锌钢板、穿孔板、吸志材料、巻流板、导流器而设计，并有效地控制了气流流动动力噪声和辐射声。（4）电动机：经特殊设计制造，其工作电压380V，频率50Hz，绝缘等级F级，防护等级IP54.轴承能承受双向载荷，可长期连续运行工作。（5）亦可根据客户要求或现场条件特殊设计制。
隧道通风方式的主要特点：(1) 纵向式通风工程造价较低，运营费用也较低，缺点是污浊空气将在隧道出口端积累，有害物质浓度较高，一旦发生火灾，火势会顺着气流沿纵向蔓延，救援人员不易进入隧道抢救。车流继续不断的长道路隧道不宜采用，只用于单向行车的短道路隧道。铁路隧道是间歇地通过列车，污浊空气在隧道出口端积累对行车无影响，故铁路隧道和地下铁道一般采用纵向式通风。纵向式通风有多种不同的装置型式，如洞口帘幕式、吹入式、竖井吸出式和多竖井分段式等。 (2) 横向式通风在车道中产生横向气流，有利于扑灭火灾；车辆排放的烟气以最短的路程被排除，又被均匀稀释，不易局部积累，通风效果较好，适用于较长的道路隧道，但是造价和运营费用都比较高。横向式通风按照进、排风气流横穿隧道的流向，又可分为：a.上流式通风。进气风道设在车道下面或侧面，排气风道设在车道的上面，车道中的气流向上流动。一般用于圆形道路隧道，利用车道上下空间作为风道；非圆形隧道则进气风道和排气风道都设在车道上面，新鲜空气经进气风道的支风道,从侧壁下部孔口压入车道，气流仍向上流动,斜穿过车道被吸入排气风道中。(3)侧流式通风。风道设在车道两侧，新鲜空气经一边侧壁进气孔压入车道，由另一边侧壁排气孔吸入排气风道，多用于沉管法施工的水底道路隧道。(4) 半横向式通风比横向式通风造价低，但通风效果和控制火灾蔓延不如横向式，适用于1000～3000米长的道路隧道。按照专用风道用作进风或排风区分为：a.送气（压入）式通风。进气风道一般设在车道下面，也有设在车道上面的。b.排气（吸出）式通风。排气风道设在车道上面，新鲜空气则经洞口进入车道。c.送排气式通风。风道中间隔断，前半段排气，后半段送气。
通风方式的选择:通风方式应针对污染源的特性，尽量避免成洞地段的二次污染，且应有利于快速施工。因而在选择时应注意以下几个问题：1．自然通风因其影响因素较大，通风效果不稳定且不易控制，个别短直隧道外，应尽量避免采用。2．压入式通风能将新鲜空气直接输送至工作面，有利于工作面施t，但污浊空气将流经整个坑道。若采用大功率、大管径，其适用范围较广。3．吸出式通风的风流方向与压入式相反，但其排烟速度慢，且易在工作面形成炮烟停滞区，故一般很少单独使用。4．混合式通风集压入式和吸出式的优点于一身，但管路、风机等设施增多，在管径较小时可采用，若有大管径、大功率风机时，其经济性不如压入式。5．利用平行导坑作巷道通风，是解决长隧道施工通风的方案之一，其通风效果主要取决于通风管理的好坏。若无平行导坑，如断面较大，可采用风墙式通风。6．选择通风方式时，一定要选用合适的设备一——通风机和风管，同时要解决好风管的连接，尽量减少漏风。7．搞好施工中的通风管理，对设备要定期检查，及时维修，加强环境监测，使通风效果更加经济合理。
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