隧道风机选型在力求隧道营运经济和可靠的前提下，现今的离心式和隧道轴流通风机在原则上都是可做为选取对象的，但对不同的通风系统这两类隧道风机的适应性有所不同 隧道风机的适调能力及调节的经济性，对隧道营运成本有着很重要的意义，因为变化着的车流量，风机的供风量应随着变化，故风机的变工况运行是必然的。（1）单速节流调节：在隧道风机进口采用百叶窗或节流式，是最简单的调节方式。调节时节流损失大，部分负荷时效率低，大功率风机不宜采用。（2）双速节流调节：与单速节流比较，有所改善，因为转速n2能再产生一最佳效率范围，但双速电机价格较高。（3）变速调节：当系统阻力线通过原点时，就速调风机而言，变速调节应属于最佳调节方法之一。但变速电机价格昂贵，即使用液力偶合器驱动，液力偶合器的损失应予以考虑，维护保养也较多。当阻力线不通过原点时，变速调节变负荷时效率仍会是低的。（4）预旋调节：它与节流调节的区别是用叶轮进口气流的正或负预旋来调节隧道风机的欧拉功，而不会产生“节流损失”。
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从降低管道漏风损失考虑：造成风管漏风损失的主要原因有:管道接头漏风、管道缝纫针眼漏风、管道破损漏风,为减少管道接头漏风损失,除增大管道节长以减少接头外,还可采用新型刚性接头,增强接头的密封性。在加工风管时,采用对折缝纫法和在缝纫缝上涂刷胶粘剂的方法,减少缝纫针眼的漏风。对施工中出现的管道损坏,主要是靠加强现场管理,及时发现及时修补,避免造成漏风损失。通风机的现场布置：通过对上述因素的综合考虑,从而确定:梧桐隧道采用88-1型轴流式通风机进行压入式通风。要想得到满意的通风效果、缩短循环作业时间,仅仅依靠合理的通风方式是不够的,还要采取消烟、防尘等综合治理措施,并加强通风管理:综合防尘措施:它包括湿式凿岩、水封爆破降尘、爆破后喷雾降尘、出渣前冲洗岩壁、装渣洒水等措施,都可达到防尘降尘的目的。净化内燃设备尾气:加强内燃设备保养,保持内燃设备工况良好,以减少废气排放量;内燃设备安装有效的消烟化油器,并在柴油中加入S30-30柴油添加剂以净化尾气减少空气污染。加强通风管理:制定严格的通风管理制度,安排专人进行通风管理,根据需要随时进行空气卫生和通风指标检测,不断进行通风系统的优化,保证通风系统完好有效运行。充分通风:要保证有足够的通风时将废气彻底排完,避免造成废气循环积累,保证洞内各工作面空气达到标准。保持洞内道路平整:若洞内道路不平,会加大内燃车辆行驶阻力,使车辆频繁加大油门,耗油多,造成污染气体排放量增大。
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隧道射流风机的安装、接线按照有关机械安装规范及GB5017-92等有关规范的要求进行。隧道风机安装前进行详细的开箱检验、并进行抽检试验。隧道风机的型号、规格、技术参数，应符合设计要求。检查预埋件的数量、位置、型号，并根据设计要求进行抗拉拨力试验。抗拨力试验符合设计要求。隧道风机底座焊接的焊工必须持证上岗，在焊接底座前按照隧道风机厂家提供的图纸放样准确，然后在施焊，焊接过程中必须请监理旁站，确保施工质量，严禁虚焊、假焊。风机、支架的安装结构尺寸、预埋件、安装方位、安装间距等符合设计要求。支撑风机的强度应保证在实际荷载的15倍以上，隧道风机安装前应作支撑结构的荷载试验。
风管的选用主要从风管出口处的风速和风量、风管的造价、风管的耐用性、风管装拆的难易程度等方面考虑。在隧道风机性能确定的前提下,风管出口处的风速和风量主要和风压损失、管道摩阻损失、漏风损失等因素有关,将这些损失降低到最小程度,首先保证工作面的风量,再结合造价等因素,风管的选择就随之确定了。从降低风压损失考虑：根据已有的经验,管道通风的压力损失与风管直径的五次方成反比,即:实现长距离大风量通风的最有效的技术措施是采用大直径风管,这不仅可以减少通风机、延长送风距离,还可以成倍地降低通风能耗,在实际施工中,已有88-1型单机配大直径柔性风管实现2000m 通风的成功经验,据次,确定88-1型通风机配直径1.2m的柔性风管。从降低管道摩阻损失考虑：引起管道摩阻损失的主要因素是管壁的光滑程度、管道接头、管道的顺直情况。为减少管道的摩阻损失并考虑造价因素,此工程选用塑料编制布自行加工风管,这种简易风管具有风阻小、装拆方便、耐用、易修补、防水阻燃、耐腐蚀、抗静电成本低等诸多优点。加工时以50m为一节,减少接头以降低风阻,便于装拆。隧洞通风管通常设置在洞顶,安装时要求整条管路稳、平、直、无扭曲、无褶皱,尽量减少风阻。为增加强度,接出风口的前50m长度采用带箍混纺胶布风管。
隧道轴流风机按不同使用场合和要求选用不同型式和不同材料的隔振器，所选用的隔振器均具有同有频率底、载荷范围广的优点，且结构简单，安装方便。在大型隧道轴流风机中所选用的隔振器，用螺栓与预埋在基础中的钢板相固定，并与机壳底座螺栓连接。隧道轴流风机的特性决定了当系统阻力增加时，风机流量减少，当隧道轴流风机流量小到某一数值时，风机即发生喘振。喘振的现象表现为气流在风机中来回流动和振荡，发出间断的强烈吼叫声，同时风机振动急剧增大。长时间的喘振将会造成风机损坏。地铁隧道的系统阻力变化特性决定了安装在此系统中的隧道轴流风机很难避免喘振的发生。为了控制和避免喘振，确保机组的运行安全和连续稳定地向系统送风或向外界排风，隧道风机公司在借鉴先进气动理论的基础上，开发出拥有自主知识产权的防喘振环。使用此技术后，基本上避免了在地铁隧道通风机喘振现象的发生。对单向和双向隧道轴流风机均可在机壳上设置防喘振装置。
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