在各种异步电机调速系统中，效率最高、性能最好的系统是变压变频调速系统。隧道通风控制方法一般可分为自动控制和手动控制两类。控制均以最小电力消耗来维持隧道内良好的视觉环境、控制空气污染状态在规定的限度内，以及能够及时有效的处理火灾等紧急事态为目的。隧道风机的控制直接影响到通风的效果、风机的使用寿命和电能的消耗量。将变频调速技术应用到隧道通风控制中，实现风机软启动和无级调速，能延长隧道风机的使用寿命、降低噪声和节约电能。合理的隧道风机纵向间距，是射流产生最佳通风效应的保证。通风效果主要取决于射流风压、风速，同时也与隧道风机进口的吸入段长度及纵向间距有关，完善的吸入段和发展段是风机正常工作的必要条件，也是良好通风效果的保证。一般射流隧道风机纵向间距按照80—120米控制。 根据隧道风机的工作原理，风机吸入段对纵向控制间距影响很小，可按1.5de设置，de为隧道断面当量直径。影响纵向控制间距长度主要因素是诱导段的长度。风机送风风速一定，不同的送风温度使得射流气体的密度不同，高温高速的射流与隧道内的伴随流相互“卷吸”，从而延缓了射流的发展，使诱导段的长度成为纵向控制间距的决定因素。射流通风纵向控制间距Lmt可表示为：Lmc=Lj+Lst=Lsu+Lin+Lst式中：Lj为隧道风机工作段长度；Lst为均匀流长度；Lsu为吸入段长度；Lin为诱导段长度。
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轴流隧道风机的噪声主要是空气动力噪声、机械噪声和电磁噪声。空气动力噪声又分为涡流噪声和旋转噪声。涡流噪声是叶片在空气中旋转，沿着隧道风机叶片厚度方向形成压力梯度变化，引起涡流及气流紊流产生的宽频带噪声；而旋转噪声则是旋转隧道风机叶片对空气产生周期性压力，引起空气压力和速度的脉冲变化向周围气体辐射的噪声。机械噪声主要是轴承噪声和周期作用力激发的噪声。轴承噪声是轴承内相对运动元件之间的摩擦和振动引起的，也有的是转动部分的不平行或相对元件之间的撞击所引起的；周期作用力激发的噪声是由于转动系统的静动态不平行所引起的偏心力产生的。电磁噪声是由于定子与转子各次谐波相互作用而产生的，故称为槽噪声。它的大小取决于隧道风机定子、转子的槽配合情况。轴流风机噪声中以空气动力噪声最大,机械噪声次之，电磁噪声最小。因此欲控制轴流隧道风机噪声，首先应控制其空气动力噪声。
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普通风机是与一定的管路连接的，主要利用较高的静压克服管路的阻力，实现流体的输送。一般要求能满足一定的流量和总压头，而不需要较高的流速，因为流动损失与速度的平方成正比，所以利用动能来输送流体不合适，需要扩压器或后导叶把动能转化为压力能。射流隧道风机是不连接任何管路的，静压能在出口处就立刻损失于大气中，起不到推不动气体纵向运动的作用，只要包含在告诉射流之中的动能才起到输送气体的作用，所以希望隧道风机所做的功全部用来增加动能，而静压增加越小越好。射流隧道风机在应用的过程中要综合考虑推力的各种影响因素，然后根据情况加以选用，主要包括：每组隧道风机之间的纵向距离、风机尺寸、可逆运转风机和隧道中空气流速、风机与壁面及拱顶的接近度等。下面隧道风机详细分析每个因素对推力的影响：每组隧道风机之间的纵向距离：如果隧道中每组风机之间具有足够的距离，则喷射气流会有充分的逐渐减速，如果喷射气流减速不完全，将会影响到下一级风机的工作性能。一般情况下，每组隧道风机之间的纵向间距取为隧道截面水力当量直径的10倍或10倍以上，也可以取风机空气动压（Pa）的十分之一作风机纵向间距（m），同一组风机之间的中心距至少取为风机直径的2倍。隧道中的射流风机布置并不一定具有同一间距，只要风机之间具有足够的纵向间距、则风机可以尽可能地布置在靠近隧道洞口的位置；如果隧道风机轴向安装位置允许存在一定倾斜，则风机之间的纵向距离可以减少，从而可以提高安装系数。
隧道中空气流速、风机与壁面及拱顶的接近度：隧道风机推力是在空气静止条件下，根据风机的空气动量的变化而测定的。如果风机进口的空气处于运动状态则风机中空气动量的变化值必然减少。如果射流风机的安装位置靠近隧道壁面或拱顶，则空气射流与壁面或拱顶之间必然产生附加摩擦损失。风机尺寸：射流隧道风机电量与推力之比与风机出口风速有关，对于给定的推力要求，出口风速越高，耗电量越大。因此，为了降低运行成本，应尽可能选用大直径、低转速或叶片角度小的风机。对于给定的风机尺寸，如果降低其推力、必然导致风机数量的增加，从而增加风机本身的投资，但此时隧道风机出口风速也随之降低，使得消声器得以取消或减小其长度。可逆运转风机：可逆转风机与单向风机相比，效率略低，且噪声稍高，但此类隧道风机可以使隧道的运营具有较大的选择性。如在特别需要的情况下，单向隧道可以用作双向运营，在着火时，隧道风机可反转排烟。
集中式全空气系统：可逆转隧道风机在地铁中作为集中式全空气系统，一般情况下，机房设置在车站两端，每端设置2台风机，一台作为送风机、一台作为回风机或排风机，地铁运营正常工况时，风机每天连续运行20h以上，通常也要求风机能耐150摄氏度高温1h。南京地铁工程区间正常工况时的通风为列车行进时产生的活塞通风。区间早晚通风、阻塞工况通风和火灾工况防排烟由机械风机和射流风机承担，其中区间隧道机械风机由车站通风机兼做。为使通风空调系统的设备在经济合理的状况下运行，系统控制方式应采用就地控制、车站集中控制和全线控制中心控制的三级控制方式。通风空调系统设备在正常运行工况下的监控主要由设备监控系统完成和实施，在事故运行工况下的监控主要由防灾报警系统完成和实施。集中式全空气系统的隧道风机通常要根据不同的工况来实行变频控制以达到节能运行的效果。变频调速就是利用异步电动机的同步转速随电源频率变化的特性，通过改变电动机的供电频率来改变其同步转速而实现调速。用于传动调速的变频技术可使电机连续调速，并可选择最佳速度；启动电流小，可增加设备的使用寿命，低速时定转矩输出；最高速度不受电源影响。
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