按照隧道通风的要求，单向交通的隧道设计风速不宜大于10m/s；双向交通的隧道设计风速不应大于8m/s；而在隧道发生火灾时，按照逃生者平均奔跑速度为1.5m/s考虑，要求可采取双向排烟通风，风速应控制在2—3m/s；对于长达隧道，火灾时还可能采用风速零花措施，以抑制在火灾发生情况下烟雾的扩散速度和范围，使交通空间下半部保持无烟，确保良好的避难环境，因此要合理地选择控制方案，以满足隧道营运尤其是火灾时的通风要求。由于隧道通风所需动力与隧道长度的立方成正比，所以用机械通风时，隧道越长就越不经济。因此，对于长大公路隧道目前多采用竖/斜井送排风加射流风机调压的分段式纵向通风的方式。通常每个竖/斜井设计两组轴流风机，一组为用于引入新鲜空气的送风机，另一组为用于将污浊空气抽出去的排风机。每组多为2台风机并联，某些情况下有多达四台风机并联。高度公路隧道内的车辆为风洞单向行驶，因此轴流风机只需一个方向运行即可。轴流风机的电机功率都在几百千瓦，设计时必须考虑风机的启动方式。轴流风机的启动方式主要包括：（1）直接启动；（2）降压启动；（3）变频器启动；（4）动叶可调风机空载启动。
按照隧道通风的要求，单向交通的隧道设计风速不宜大于10m/s；双向交通的隧道设计风速不应大于8m/s；而在隧道发生火灾时，按照逃生者平均奔跑速度为1.5m/s考虑，要求可采取双向排烟通风，风速应控制在2—3m/s；对于长达隧道，火灾时还可能采用风速零花措施，以抑制在火灾发生情况下烟雾的扩散速度和范围，使交通空间下半部保持无烟，确保良好的避难环境，因此要合理地选择控制方案，以满足隧道营运尤其是火灾时的通风要求。由于隧道通风所需动力与隧道长度的立方成正比，所以用机械通风时，隧道越长就越不经济。因此，对于长大公路隧道目前多采用竖/斜井送排风加射流风机调压的分段式纵向通风的方式。通常每个竖/斜井设计两组轴流风机，一组为用于引入新鲜空气的送风机，另一组为用于将污浊空气抽出去的排风机。每组多为2台风机并联，某些情况下有多达四台风机并联。高度公路隧道内的车辆为风洞单向行驶，因此轴流风机只需一个方向运行即可。轴流风机的电机功率都在几百千瓦，设计时必须考虑风机的启动方式。轴流风机的启动方式主要包括：（1）直接启动；（2）降压启动；（3）变频器启动；（4）动叶可调风机空载启动。
引风机轴承振动大的原因分析：引风机轴承振动大的原因如下：（1）引风机地脚螺丝松动或混凝土基础损坏。（2）轴承损坏、轴弯曲、转轴磨损。（3）联轴器松动或中心偏差大。（4）引风机叶片磨损或积灰。（5）叶片损坏或叶片与外壳碰磨。（6）风道损坏。处理情况如下：（1）根据引风机振动情况，加强对风机振动值、轴承温度、马达电流，电压、风量等参数的监视。（2）尽快查出振源，必要时联系检修人员处理。（3）应适当转移引风机负荷，当风机振动达5.6mm/s（160um）应采取措施降低振动，若同时有轴承温度快速上升现象时，应手动停止风机运行。
变频器启动，目前变频器已经是技术相当成熟的产品。变频器功能完善，可以设定启动过程时间，限定启动过程的输出电流在额定电流的1.5倍以下和限定输出转矩。在启动过程中使隧道风机转速随着频率的变化而变化，而输出电压和输出频率保持一定的规则变化，实现平滑启动。由于隧道内工况的变化，使得隧道风机经常工作在非额定工作点，而变频器可以在运行过程中随时按照隧道通风要求改变隧道风机转速，以满足通风要求，属无级调节。更为重要的是变频调速具有显著的节能效果。由于风量与转速的一次方成正比，风压与转速的平方成正比，轴功率与转速的立方成正比。当风量减少，隧道风机转速下降时其功率下降很多，例如当所需风量为额定风量的80%，则转速也下降到额定转速的80%，而轴功率则下降到额定功率的51.2%；若所需风量为额定风量的50%时，轴功率则下降到额定功率的12.5%。因此，采用变频调速控制方式来调节风量的方法使轴功率大大降低，节能效果显著，还可避免频繁启停隧道风机。
冀公网安备13010402002621