变速箱： 变速箱内装有6根轴，14个齿轮，变速箱盖上装有分动凸轮箱，变速凸轮箱和反正凸轮箱，通过分动手把，换向手把和变速手把分别使三个凸轮箱内的拨叉位置发生变化，从而实现分动、换向、变速。刀把位置安装一链轮，用于安装链条，带动猫头轮装置。变速箱可使转盘获得正、反四种转速。~
升降机：
升降机传动系统采用行星齿轮结构。当闸筒A制动，卷筒B松开时，动力由卷筒轴经中心齿轮、行星轮、 内齿圈传给卷筒，完成提升动作。此时抱闸提升手把向后拉，制动手把向前推。 当闸筒A松开，卷筒B制动时，钻具停止升降。此时抱闸的制动手 把向后拉，提升手把向前推。 当两闸带都处于放松状态时，钻具依靠自重下落，完成下放钻具工作。活动制动手把可调节钻具下降速度。~
大管钳拧卸钻杆
大管钳可用于提钻时卸松丝扣，有时也用于下钻中紧扣，本身重量及卸扣力量均小于大扳叉。由于管钳能咬伤和夹扁管材，一般不用于金刚石钻进。 (1)使用大管钳卸扣时，首先要调好钳口距离，然后右手在前 (手心向上)、左手在后(手心向下)平端管钳使咬住钻杆，双手轻带便咬紧，然后松开右手，身体退出钳把回转范围并面对钻杆，右手紧靠左手握住钳把，准备卸管。 (2)大管钳力臂小于大扳叉，而且钳口不能活动，无法冲击卸扣，所以光凭手臂的力量是不够的，要求身体各部分协调配合。具体方法是:保持双手洁净 (最好带手套)，重心先向前上方移动一点，然后猛向右甩，双手同时发力 (手臂由弯到直)，可产生较大的爆发力。初学者往往只注意学摆腿 (右脚提起伸向左侧，身体也略有侧转，卸扣时腿向左甩)而不注意重心的变化和全身的配合，摆腿只是虚摆。腿部的配合应当放在后一步。
普通提引器 (切口式)
(1)握姿。一手握提环，一手伸开握环身，拇指及食指上推卡箍，露出全部缺口，往前推可挂上，往外拉可摘除。 (2)挂提引器。空提引器下降至孔口上方时，抓住提引器并推起卡箍，扭动方向对准锁接头切口，待下降至与切口平齐时迅速推入，手松开、卡箍落下，准备提升。 (3)摘除提引器。提引器下降至孔口上方时，先叉上垫叉，然后握住提引器。卡箍先半推，临近切口时再全部推起，在垫叉落实的同时，迅速拉出提引器，准备拧接钻杆下钻。
检查调整升降机制带
(1)先操纵两个手把，反复松开、抱紧，检查制带松紧是否适当，刹紧时手把应略高于水平位置，松开时制圈与制带应不接触。
(2)升降空提引器，看升降是否灵活，受力是否均匀，检查制带和制圈是否同心，是否严重磨损和变形。
(3)提升前分动手把应在卷扬位置，变速手把打到所需档次，下降控制手柄需处于最外位置。
(4)操作离合器手把接通动力、观察运转情况，一切正常后，与塔上及孔口人员联络示意，然后开始升降作业。
提升操作 1、提升主动钻杆前应将上、下卡盘松开。向后移车前再将卡盘紧好。 2、提升时压下提升手把，同时放开制动手把。动作宜均匀缓进，待提引器拉紧后再将提升手把压实，钻具随之上升。 3、钻具上行过程中精神应集中，避免锁接头超出孔口过高或提引器碰天车。锁接头快露出孔口时，均匀缓慢地松开提升手把，同时逐渐下压制动手把，尽量避免跳动。 4、叉上垫叉后缓缓下放钻具，防止震脱岩心。垫叉放稳后要略松绳，防止钢绳绞劲并阻碍卸扣。 5、下放提引器时目光应跟随，防止碰撞立根靠架、工作台、水龙头及钻机。同时还要防止刹车不及时或刹车过猛，提引器墩向孔口或猛烈跳动。
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