冲击压路机适用于浅层软弱地基的处理,高填路基的分层增强补压,下路层、填挖路界的增强补压,旧路拓宽改造等。经实际施工效果验证,天路冲击压路机特别适用湿陷性黄土、粘土、膨胀土、砂石土、粉砂土、土石混填等材质基础。
冲击压路机还可以将混凝土路面的破碎与压实两个过程合而为一,在破碎的同时,使混凝土层及地基层压实沉降,直接在上面铺设路面层,比传统破碎方法速度快,而且利用了原混凝土层作为新路基,省略了原来运输程序,高效环保实用。
冲击碾压工作特点
a、减小路基工后沉降量,缩短路基自由下沉时间。
b、提高路基压实均匀性;加大路基整体强度。
c、提高路基承载力。
d、加快旧路改造施工。
冲击式压路机牵引车分前、后车架,中间用转向绞连接作为液压油缸转向机构的回转中心。前车架放置发动机、液力变速器、前桥及驾驶室等部件。
压实装置主要由压实轮组件、机架、连杆架、行走车轮、连接头、防转器和液压油缸等组成。由连杆、限位橡胶块和缓冲液压油缸等部分组成的缓冲机构是为了防止和减少冲击轮对机架的冲击。冲击压实轮是工作部件,为两个由几段曲线组成的非圆柱彤滚筒,分布于机架两侧,中间通过轮轴相连,滚筒用厚钢板焊接而成。由提升油缸、防转器、连杆架,行走车轮等组成的提升机构和行走机构,主要是用来短途转移和更换施工场地。当提升液压缸伸长时,两个冲击轮离开地面,这时全部质量由四个行走车轮承担,在牵引车的拖动下实现场地转移。防转器目的是防止在工地短途转移时冲击轮自由转动。





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