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凭借所获得的沉降量直观地检测路基的压实质量，并在这种检测中使其得到补强。一般情况下，通过这种增强补压都可以使原有的路基再次获得3~10多公分左右的沉降，压实度可提高2~5%，这就将有可能使在工后产生的沉降与差异沉降提前到路基施工中处理掉。

冲击压路机的开发运用，加速了岩土工程压实技术的发展，为解决路基质量隐患问题提供了一种新思路，如有效地减小路基的工后沉降，保证路堤的整体稳定性；对碾压成型路基的路床、路堤进行检验性追加冲碾遍数，提高了路基路基的整体强度与均匀性；对湿陷性黄土地基或软弱地基进行冲击碾压的填前处理，使地基满足承载力与稳定的要求;对砂石路面、水泥混凝土路面等旧路运用冲击碾压技术进行改建，可加快施工进度，达到工程质量要求等等。目前国内除极少省、市、自治区外，绝大部分都已运用广泛。

冲击轮通常由各种3~5边非圆形的等边拖轮组成，通过连续滚动冲击达到压实路面、路基的目的，由于其本身并无动力，冲击轮需要在大型牵引设备的带动下才能工作。

冲击滚压技术经历了较长时间的研究和试验，20世纪50年代由南非Aubrey Berrange公司提出，但成为一种成熟的可供实用的非圆滚动冲击压实机则是在20世纪70年代至80年代，上世纪90年代开始向全球推广并逐步进入实用阶段。

从以上几个方面综合性对比，可以明显看出冲击式压路机较传统振动压路机优势明显。最大限度的缩短了路基的自然下沉时间，加快了工程进度，缩短了施工工期，更大幅度的节约了施工成本。

近年来，被越来越多的应用到工程施工领域，甚至被众多的施工单位称为“公路建设的保险”。